Plain Bearings
Az igus 3D-nyomtatott, kopásálló alkatrészei gyakran ugyanolyan élettartammal rendelkeznek, mint az eredeti komponensek. Az igus azonban itt nem áll meg: a 3D-nyomtatott alkatrészek intelligens funkciókkal bővülnek. A filament nyomtatási technológiával készülő alkatrészek figyelmeztetnek túlterhelés esetén vagy ha karbantartás esedékes. A világon eddig egyedülálló módon közvetlenül az alkatrészekbe nyomtatjuk bele az érzékelőrendszert. Ennek eredményeképpen csökken a gyártási idő és a költségek, ráadásul Ipar 4.0 funkciók egész sorát nyújtják.
Az igus innovációs kiállítása május eleje óta a kölni Porz-Lind városrész egyik kiállítócsarnokában kapott helyet. Az igus valós vásári standján 100 motion plastics újdonságot állítanak ki, melyeket a látogatók digitális formában önállóan vagy az igus szakembereinek kíséretében fedezhetnek fel. Júniusban már több mint 18 000 látogató élt az egyedülálló lehetőséggel, ahol megtudhatták, hogyan fejleszthetik tovább technológiailag mozgó alkalmazásaikat, és miként csökkenthetik a költségeiket a motion plastics megoldások segítségével.
Az építőipari gépekben, mezőgazdasági gépekben, haszongépjárművekben és nyílt tengeri létesítményekben használt siklócsapágyaknak gyakran kell szélsőséges környezeti feltételekkel, például nagy terheléssel megküzdeniük. Ezért az igus továbbfejlesztette kétkomponensű, kenésmentes iglidur Q2E csapágyát. Az iglidur Q2 anyag garantálja a kiváló kopásállóságot, a kemény polimer külsejű csapágyház pedig védelmet nyújt a nagy igénybevételre tervezett csapágy számára.
Azért, hogy a kerekesszékesek könnyebben térhessenek le a járt útról, a HOSS Mobility GmbH olyan önszintező elektromos kerekesszéket fejlesztett ki, amelynek elöl nincsenek kerekei. Kitámasztók gondoskodnak arról, hogy az eszköz még akkor se borulhasson fel, ha valamilyen okból nem kap áramot. A kitámasztók vészhelyzetben gyorsan kitolódnak, ami komolyan megterheli a csapágyakat. Éppen ezért szavaztak bizalmat a fejlesztők az igus iglidur tribo-polimerekből készült csapágyainak. Kompakt méretüknek, valamint por- és ütésállóságuknak köszönhetően ezek a csapágyak ideálisan használhatók a kitámasztó szerkezetben.
Az isense siklócsapágyak észlelik a kopást, és előre jelzik a potenciális meghibásodásokat.
Prototípusként bemutatott isense technológia most már öt különféle iglidur anyaggal együtt használható a megelőző karbantartás megkönnyítése érdekében. Legyen szó az élelmiszeriparról, textilgyártó gépekről vagy az építőiparban használt nehézgépekről, az intelligens isense siklócsapágyak tartós és kenésmentes megoldást garantálnak, amely pontos adatokat szolgáltat a csapágyak kopásával kapcsolatban. A karbantartás jóval előre betervezhető, a gépek és rendszerek meghibásodásai pedig megelőzhetők.
Developing the interiors of cars is a big challenge for designers and engineers. Within just a few seconds, it creates a first gut feeling. Even before we sit down on the car seat, we reach for the steering wheel. Immediately afterwards, we examine the arm rest and feel the buttons for adjusting the windows. Of […]
A trade show is always a very special event. Where else can you exchange views with customers, present news and introduce our company with all our motion plastics in such detail? The Indian automotive show is one of the most lively and impressive trade shows. Here, we meet local contact persons, interested parties and customers […]
With igus non-maintenance-products you got the answer: It is nothing new! With the ever-increasing Internet trade and associated parcel and post traffic, the requirement for corresponding automatic sorting systems such as the Tilt Tray Sorter are growing. The Tilt Tray Sorter is a kind of conveyor belt with attached tabs. While the sorting process or […]
BSR are all noises that are produced by components and assemblies in the motor vehicle. BSR testing, also called a noise and rattle test, is an acoustic method from the automotive industry and is used to measure the volume of these noises. A realistic situation with corresponding vibrations is simulated and the volume of the noise is then measured. The technical challenge for the vehicle and component engineers is to identify the ‘noisy’ components and replace them with a quieter solution wherever possible.